Arm, Bosch, NVIDIA y NXP Semiconductors se han unido a los fabricantes de automóviles General Motors y Toyota y a los proveedores de automóviles Continental y DENSO en una nueva alianza orientada a «hacer realidad los vehículos totalmente autónomos».

El nuevo Consorcio de Computación Autónoma de Vehículos (AVCC) se anunció en Arm TechCon 2019 en San José como un esfuerzo de colaboración para la computación autónoma. El objetivo, en última instancia, es mover sistemas prototipo de vehículos autónomos para su despliegue a escala.

El grupo, que está abierto a nuevos miembros, buscará, inicialmente, definir una arquitectura de sistema que concilie los requisitos de rendimiento de los sistemas autónomos con las diversas limitaciones físicas, térmicas y de seguridad de los vehículos. También desarrollará los requisitos para las API de software para «cada bloque de construcción» en un sistema autónomo.

Están surgiendo nuevos enfoques para el transporte, señaló Arm, estimulados por la innovación en autonomía, electrificación, infraestructura inteligente, servicios compartidos y conectividad. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor sugieren el futuro, pero el desafío de adaptar el tipo de potentes sistemas informáticos que permitirán que los vehículos automatizados entren en vehículos comerciales está muy lejos. Las industrias informática y automotriz deben colaborar para resolver este desafío, dijo Arm.

Los otros miembros fundadores del grupo también dejaron clara la tarea por delante, para que el mercado pueda cumplir la promesa de conducción autónoma y sistemas de transporte inteligentes. «El camino para entregar vehículos autónomos es largo y complejo», comentó Kamal Khouri, vicepresidente y gerente general de soluciones avanzadas de asistencia al conductor en NXP.

Gary Hicok, vicepresidente senior de sistemas de hardware y software automotriz en NVIDIA, dijo: “los requisitos de hardware y software para vehículos autónomos son enormes, y requieren una plataforma de inteligencia artificial de alto rendimiento y eficiencia energética para procesar datos de sensores y alcanzar los niveles más altos de la seguridad.

Michael Meier, director de ingeniería y gestión de productos para la conducción automatizada en Bosch, dijo: «Además del desarrollo de hardware, se requiere una gran y sofisticada pila de software de vehículos autónomos».

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