La FCC considerará una propuesta que requeriría que los fabricantes de automóviles usen el protocolo C-V2X para las comunicaciones de automóvil a automóvil. El movimiento se ve como un golpe en el protocolo DSRC de la competencia.

El desarrollo en la FCC es una victoria para compañías como Qualcomm y Ford que han presionado en voz alta y reiterada por un mandato C-V2X del gobierno de los EEUU. Y podría tener implicaciones significativas para compañías como NXP y Toyota, la compañía automotriz más grande del mundo, que han estado presionando por DSRC.

Pero, al explicar su propuesta sobre el tema, el presidente de la FCC, Ajit Pai, dejó un margen de maniobra. Dijo que la agencia también consideraría una propuesta para apoyar DSRC en la banda de 5.9 GHz junto con C-V2X.

«Estoy proponiendo que busquemos la opinión pública sobre si asignar los 10 MHz restantes de espectro en la banda de 5.9 GHz para DSRC o C-V2X. Los defensores de cada uno podrán defender su caso», dijo días atrás en un evento en Washington, organizado por Citizens Against Government Waste, New America’s Open Technology Institute y WifiForward, según publicó Light Reading.

Es importante destacar que Pai también propuso reservar completamente 45 MHz de la banda de 5.9 GHz para uso sin licencia, que sería principalmente para WiFi. Eso representa una gran victoria para la industria WiFi, que ha estado clamando por más espectro sin licencia.

Repensando la banda de 5.9 GHz

La propuesta de Pai, que requerirá la aprobación completa de los cinco miembros de la FCC antes de que pueda implementarse, terminaría con más de una década de incertidumbre en torno a la banda de 5.9 GHz. En 1999, se asignaron aproximadamente 75 MHz en la banda para comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V) utilizando el estándar DSRC, que aprovecha las tecnologías WiFi. El objetivo era hacer que los autos se advirtieran entre sí sobre accidentes y otros peligros.

Sin embargo, solo unos pocos fabricantes de automóviles son compatibles con DSRC y se ha logrado poco progreso en el mundo utilizando la banda de 5.9GHz.

La situación creó una vetana para Qualcomm y otras compañías, que durante varios años han estado presionando a C-V2X como una alternativa a DSRC. Argumentan que C-V2X, que inicialmente usaba tecnologías 4G LTE pero también puede usar 5G, sería más efectivo para las comunicaciones V2V. Ford y varias otras compañías automotrices se han subido al carro C-V2X.

La propuesta de Pai incluye 20 MHz para C-V2X en la banda de 5.9 GHz. Sin embargo, los fabricantes de automóviles pueden necesitar soportar una variedad de tecnologías de comunicación considerando que DSRC ha progresado en Europa y Asia.

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