Audi lanzará en julio un servicio de vehículo a infraestructura (V2I) denominado «Información sobre semáforos» en el mercado europeo, dijo el fabricante alemán de automóviles en un comunicado. El nuevo servicio permitirá a los conductores de Audi ver en la cabina qué velocidad se requiere para llegar al siguiente semáforo en verde. Si eso no es posible dentro del límite de velocidad permitido, habrá una cuenta atrás para la siguiente onda verde.

En EEUU, los clientes de Audi ya han utilizado este servicio desde fines de 2016. Este servicio ahora está disponible en más de 5.000 intersecciones en ciudades como Denver, Houston, Las Vegas, Los Ángeles, Portland y Washington DC.

“El tráfico en las ciudades es muy molesto. Por el contrario, nos complace cuando tenemos una onda verde. Con la función de información del semáforo, los conductores tienen más control. Conducen más eficientemente y están más relajados porque saben 250 metros antes de un semáforo si llegarán en verde”, dijo Andre Hainzlmaier, jefe de Desarrollo de Aplicaciones, Servicios Conectados y Smart City en Audi. «En el futuro, los datos anónimos de nuestros automóviles pueden ayudar a cambiar los semáforos en las ciudades a mejores fases y optimizar el flujo de tráfico».

Las funciones de Time-to-Green y “Green Light Optimized Speed ​​Advisory” (GLOSA) se activarán para el inicio de la operación en Ingolstadt (Alemania) en los modelos Audi seleccionados. Estos incluyen todos los modelos Audi e-tron y los modelos A4, A6, A7, A8, Q3, Q7 y Q8 que se producirán a partir de mediados de julio.

La compañía trabaja para ofrecer información sobre semáforos en otras ciudades de Alemania, Europa, Canadá y los Estados Unidos en los próximos años.

En el futuro, los clientes de Audi podrán beneficiarse de funciones adicionales, por ejemplo, cuando se incorporan “ondas verdes” en la planificación de la ruta ideal. También es concebible que los modelos Audi e-tron, cuando naveguen hasta un semáforo en rojo, hagan un mayor uso de la energía de frenado para cargar sus baterías. Junto con el control de crucero adaptativo predictivo (pACC), los autos podrían incluso frenar automáticamente en las luces rojas.

El fabricante de automóviles alemán destacó que las tecnologías V2I como Traffic Light Information facilitarán la conducción automática.

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